Postcards from Cirebon

Saat melakukan perjalanan dari kota ke kota, setiap kota tentunya meninggalkan kesan yang berbeda satu sama lain. Ada yang meninggalkan kenangan pahit, tempat tinggal si mantan atau pernah kencan buta di sana lalu pulang putus misalnya #ups. Tidak menutup kemungkinan juga kota tersebut meriangkan hati yang sedang gundah. Banyak hal kecil yang membuatnya nampak seperti tempat tinggal impian.

Yah semua relatif, tergantung suasana hati saat piknik di tempat itu, kan?

Kota Cirebon yang terletak di provinsi Jawa Barat bagian utara merupakan salah satu kota yang sudah lama masuk wish list yang harus saya kunjungi. Sayangnya beberapa kali hanya berwacana, berlanjut rencana, kembali ke wacana lagi, ahh sepertinya saat itu Cirebon masih belum siap menerima saya. Harus merendahkan ego, bersabar dan menunggu waktu yang tepat untuk mewujudkan rencana itu.

Stasiun Cirebon Prujakan yang dibangun oleh SCS tahun 1911

KA Majapahit 149 yang saya naiki dari Stasiun Jebres, Kota Solo pukul 00.57 WIB akhirnya tiba di Stasiun Cirebon Prujakan setelah sedikit terlambat dari waktu tiba 06.42 WIB sesuai yang tertera di tiketnya. Pagi itu tak terlihat banyak aktifitas di dalam stasiun yang dibangun tahun 1911 atas prakarsa perusahaan kereta api swasta Belanda yang bernama NV SCSM atau Samarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij.

Setelah dilakukan renovasi tahun 2011, Stasiun Prujakan hanya melayani pemberhentian kereta ekonomi jurusan Jakarta dan kota-kota di Jawa Tengah dan Timur saja. Sedangkan kereta eksekutif dan bisnis berhenti di Stasiun Cirebon Kejaksan yang memiliki lahan lebih luas dengan waktu pembangunan awal keduanya hampir bersamaan. Bedanya Stasiun Cirebon Kejaksan sudah dipercantik oleh arsitek Pieter Adriaan Jacobus Moojen tahun 1920 dengan langgam campuran art deco dan art noeveau seperti terlihat sekarang.

Stasiun Cirebon Kejaksan yang dibangun tahun 1920

interior Stasiun Cirebon Kejaksan

Angkutan umum yang berseliweran di dalam kota menjadi penyelamat saya yang tengah menunggu kedatangan kawan-kawan yang lain pada siang harinya. Berdasarkan petunjuk dari seorang teman, angkota nomor D6 sukses membawa saya menuju Empal Gentong Krucuk di Jl. Slamet Riyadi ( sebelah BTN ) yang sudah legendaris itu. Tidak perlu menunggu lama agar semangkuk empal gentong yang maknyus langsung melesap ke dalam perut, soalnya asli enak hehehe.

Pun di beberapa kesempatan, angkota-angkota di Kota Cirebon punya banyak jalur menuju tempat-tempat menarik di tengah kota. Obyek wisata Goa Sunyaragi peninggalan Kesultanan Kasepuhan terlampaui berkat jasa mobil plat kuning warna biru telur asin itu. Keraton dan situs bersejarah lain yang letaknya tidak terlalu berdekatan juga berhasil dikunjungi.

Balai Kota Cirebon, Raadhuis rancangan H.P. Hamdl dan C.F.H. Koll – 1927

Meski ada sumber yang mengatakan bahwa Kota Cirebon menyandang predikat sebagai salah satu kota terkorup di Indonesia, hal itu tidak menghalangi aura kemegahan bangunan-bangunan tua yang tersebar di Jalan Siliwangi dan komplek sekitar keraton-keraton serta pelabuhan. Sungguh ada banyak bangunan berumur lebih dari seratus tahun berjajaran di sana yang berhasil membuat saya tercegang. Tidak disangka Cirebon memiliki potensi sebagai kota wisata sejarah. Andai kata kota ini dinobatkan UNESCO sebagai salah satu World Heritage Site mungkin banyak yang mengiyakan dan mendukung.

Lawang Krapyak Astana Gunung Jati

Alun-alun Kejaksan

Goa Sunyaragi

tembok Keraton Kasepuhan

Cukup lama saya mengamati satu-persatu gedung-gedung perkantoran peninggalan kolonial di sepanjang Jalan Pasuketan hingga Jalan Yos Sudarso. Gedung BAT ( British American Tobacco ) bekas perusahaan rokok SS Michael yang terletak di Lemahwungkuk menjadi titik awal sebelum menjelajahi bangunan tua di komplek “Kota Lama” Cirebon. Pabrik yang kini dimiliki perusahaan rokok Bentoel bergaya art deco yang didirikan tahun 1920 oleh biro arsitek Fermond Ed Cuypers & Hulswit tersebut masih berdiri gagah dan mempertahankan bentuk aslinya.

Gedung BAT ( British American Tobacco ) Cirebon yang dibangun tahun 1917

Selang satu blok dari sana tersebar cagar budaya yang lain seperti Bank Mandiri Cirebon yang menempati bangunan Bank Dagang Negara yang didirikan tahun 1920. Kemudian bekas De Javasche Bank kelima di Hindia Belanda setelah Semarang, Surabaya, Padang dan Makassar yang dibangun tahun 1916 sudah menjadi bagian dari Bank Indonesia Cirebon. Di sampingnya berdiri Kantor Pos dan Giro Cirebon ( 1906 ) sebagai patokan titik nol beberapa kota yang dilewati Groote Postweg atau Jalan Deandels ( kini Jalan Yos Sudarso, Cirebon ).

Gereja Kristen Pasundan ( sejak 1788 )

Gedung Cipta Niaga ( 1911 )

Gereja Katolik Santo Yusuf

Kantor Pos Cirebon sekaligus Titik Nol Cirebon, dibangun tahun 1906

Bank Indonesia Cirebon dibangun tahun 1919

Gedung Bundar di Kota Lama Cirebon

Yang tidak kalah menarik adalah Gereja Kristen Pasundan ( GKP ) yang memiliki bentuk segi enam simetris memiliki letak dan fungsi seperti halnya bangunan tua Gereja Protestan Indonesia bagian Barat ( GPIB ) di beberapa kota. Perlu diketahui bahwa tempat ibadah yang diperkirakan berdiri tahun 1788 tersebut masih menyimpan batu prasasti makam beberapa warga Belanda di halaman depannya. 😉

Berderetan dengan GKP terdapat Gedung Cipta Niaga Cirebon, bekas bangunan milik Internationale Crediet & Handelsvereniging “Rotterdam”, perusahaan kredit dan sewa-menyewa kapal ( 1911 ). Disusul dua gedung yang sudah difungsikan sebagai tempat pendidikan, SMPN 14 Cirebon ( 1933 ) dan SMPN 16 Cirebon ( 1933 ). Juga Gedung Bundar ( 1920 ) yang dulu berfungsi sebagai tempat memantau laut oleh Belanda.

Bank Mandiri Cirebon

Sayangnya belum banyak rasa ketertarikan generasi muda terhadap bangunan-bangunan yang selfiable tersebut. Terbukti dengan vandalisme yang sudah terjadi di tembok Gedung Bundar. Padahal kondisi “Kota Lama” Cirebon ini sudah mirip dengan komplek bangunan yang sering diperlihatkan para tour guide saat membawa rombongannya piknik ke negara-negara di Eropa.

Ah mungkin banyak yang belum tahu betapa bernilainya bangunan tua itu. Mereka bukan bangunan megah yang dibangun dalam satu malam seperti folklor Candi Prambanan. Atau mungkin mereka belum tahu berapa yang harus dikeluarkan dan pihak yang dikorbankan supaya tercipta tata kota seindah itu? Tak ada gunanya terus-menerus meratapi kegagalan bangsa di masa lalu sehingga lupa dengan kondisi masa kini toh? 😉

Cheers and peace…